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裝配主電機時，由于風(fēng)機尺寸較小，使舊風(fēng)機的外部部件、進(jìn)口部件和吸氣容器在加工期間保持不變。舉例來說，如果過去有28根羽毛，而離心風(fēng)扇制造商完全焊接了每根羽毛，輪罩和板材的連接部分，則每根羽毛的厚度增加到3毫米，板材厚度為5毫米，輪罩厚度增加到4毫米。采用32個機翼對4個機翼進(jìn)行加固，每增加一個密封電阻，保證了焊接元件的結(jié)構(gòu)和工作穩(wěn)定性。

隨著羽毛數(shù)量的減少，羽毛、軟盤和蓋子在焊接過程中垂直和周向分布。金屬板與車輪罩焊接時，采取加工措施防止焊接車輪變形。當(dāng)車輪處于動平衡狀態(tài)時，附加平衡質(zhì)量被固定在輪盤和輪罩的相應(yīng)位置，并被焊接以確保車輪的平衡。防止車輪和振動。

離心風(fēng)機廠家提高渦輪前后對比:舊風(fēng)機蝸桿、風(fēng)機進(jìn)口、風(fēng)機進(jìn)口裝上新焊輪，安裝在主機上，在相同工況下進(jìn)行高速行駛對比試驗。同樣的工作條件。

改進(jìn)后的燃?xì)廨啓C離心風(fēng)機工作效率更高，實現(xiàn)了L效應(yīng)的主電極溫升。風(fēng)力發(fā)電機的電流低于渦輪離心風(fēng)機，在連續(xù)運行條件下風(fēng)力發(fā)電機很難超過固定電流。

在升級離心式風(fēng)力渦輪機之前，可以更容易地組裝56個翼、板和多翼風(fēng)力渦輪機蓋。離心風(fēng)機廠家組裝時，將機翼轉(zhuǎn)向盤的裝配孔與板和輪罩裝配在一起。